वैश्विक विस्तार के लिए विभिन्न मार्गों का पीछा करने वाले चीन के तेजी से बढ़ते ईवी निर्माता

शंघाई – दुनिया के ऑटो उद्योग को चीनी वाहन निर्माताओं से एक शेक-अप मिल रहा है जो दुनिया भर में जल्दी से विस्तार कर रहे हैं, अपेक्षाकृत सस्ती इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश कर रहे हैं जो चिकना डिजाइन और नवीनतम उच्च तकनीक वाले अंदरूनी कार्यों के साथ कार खरीदारों को लुभाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

BYD, ग्रेट वॉल, Geely और Chery ऑटोमोबाइल जैसी कंपनियां बाहर की ओर पहुंच रही हैं क्योंकि वे अपने घर के बाजार में कट-गला प्रतियोगिता से बचने के लिए आवश्यक पैमाने का निर्माण करते हैं।

ये आम तौर पर SAIC, BAIC और GUANGZHOU ऑटोमोटिव जैसे राज्य द्वारा संचालित दिग्गज नहीं हैं। गेली के संस्थापक ने रेफ्रिजरेटर बनाना शुरू कर दिया।

BYD ने पहली बार बैटरी तकनीक में अपनी विशेषज्ञता का निर्माण किया, अब दुनिया के सबसे बड़े बिकने वाले EV निर्माता के रूप में इसका सबसे बड़ा लाभ है। कुछ अन्य लोग स्वचालित ड्राइविंग की पेशकश करने के लिए वाहन निर्माताओं के साथ संबद्ध प्रौद्योगिकी कंपनियां हैं।

यहाँ कुछ प्रमुख खिलाड़ी हैं:

ग्रेट वॉल मोटर्स, हवलदार, वी, ओरा, पोयर और टैंक ब्रांडों के साथ, पिछले साल चीन के अंदर लगभग 15% की गिरावट को देखने के बाद बढ़ते रहने के लिए विदेशी बिक्री पर बैंकिंग कर रहा है, यहां तक ​​कि कंपनी के शुद्ध लाभ में 80% से अधिक की वृद्धि हुई। कंपनी के पास रूस, थाईलैंड और ब्राजील में कारखाने हैं, जहां वह टोयोटा के लोकप्रिय हिलक्स पिकअप ट्रक को अपने GWM पोयर के साथ चुनौती दे रही है, जो अपने स्वयं के हाइब्रिड पिकअप है। एक और मुख्य आधार हैवाल H6, एक हाइब्रिड स्पोर्ट्स एसयूवी है।

ग्रेट वॉल अन्य वाहन निर्माताओं के कारखानों को खरीदकर विदेशी उत्पादन के लिए अपने संक्रमण को सुचारू कर दिया है। थाईलैंड में, इसने ब्राजील में जनरल मोटर्स कॉर्प द्वारा संचालित एक कारखाने पर कब्जा कर लिया, इसने मर्सिडीज-बेंज प्लांट को खरीदा।

“यह वॉल्यूम के लिए आवश्यक है, अन्यथा उत्पादन की लागत बहुत अधिक है,” ग्रेट वॉल के अध्यक्ष, वेई जियानजुन ने शो में एक मीडिया हडल में कहा। वेई, जो जैक वेई नाम से भी जाते हैं, बीजिंग में पैदा हुए थे, लेकिन ग्रेट वॉल के घर के पास हेबेई में चले गए। उन्होंने वाहन संशोधन से ऑटोमेटिंग तक कंपनी के संक्रमण का नेतृत्व किया, चीन के पिकअप ट्रकों के सबसे बड़े निर्माता और एक प्रमुख एसयूवी निर्माता बन गए। कंपनी के पास बीएमडब्ल्यू के साथ ईवीएस के लिए एक संयुक्त उद्यम है।

राज्य के स्वामित्व वाली चेर ऑटोमोबाइल का कहना है कि यह विदेशों में निर्यात करने वाला पहला चीनी वाहन निर्माता था। इसने अपने Chery, Exeed, Omoda और Jetour मॉडल के 15 मिलियन से अधिक को बेच दिया है, जो ज्यादातर विकासशील दुनिया और उभरते बाजारों में तुर्की और यूक्रेन सहित हैं। Chery ने पिछले साल विदेशों में 2.6 मिलियन वाहनों की बिक्री की सूचना दी और 2025 में 3 मिलियन के लिए लक्ष्य बना रहा है। यह जल्दी से विदेशी उत्पादन का विस्तार कर रहा है, रूस और स्पेन में कारखानों की स्थापना कर रहा है। यह लैटिन अमेरिका में तेजी से विस्तार कर रहा है।

ईव-मेकर दूरदर्शी वाहनों के साथ चेर के टाई-अप का उद्देश्य उत्तरी अमेरिका में बेचना था, लेकिन अभी तक उस लक्ष्य को हासिल नहीं किया है। कंपनी के पास जगुआर लैंड रोवर के साथ 50-50 का संयुक्त उद्यम है, जो भारत के टाटा मोटर्स की सहायक कंपनी है जो चीन में जगुआर और लैंड रोवर्स बनाता है। यह हुआवेई टेक्नोलॉजीज और ई-कॉमर्स दिग्गज अलीबाबा के साथ भी सहयोग करता है।

Chery अभी भी EVs की तुलना में कहीं अधिक ईंधन-इंजन कारों को बेचता है। इसकी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी, Chery नई ऊर्जा, MiniveHicles जैसे EQ1, या छोटी चींटी, और QQ आइसक्रीम बनाती है। इसके मुख्य आधार एसयूवी और इसके अरिजो सेडान के टाइग्गो लाइनअप हैं।

BYD ने पिछले साल TESLA की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन बनाए, चीन में 3.52 मिलियन EVs बेचकर एक साल पहले 28% की वृद्धि हुई। प्लग-इन हाइब्रिड में इसकी ताकत ने एक ईंधन इंजन के पतन के लिए चीनी के रूप में तेजी से चुनने में मदद की है।

दक्षिणी चीन के शेन्ज़ेन में स्थित कंपनी ने हाल ही में एक अल्ट्रा-फास्ट ईवी चार्जिंग सिस्टम की घोषणा की, जो कहता है कि यह पांच से आठ मिनट के भीतर अपने नवीनतम ईवीएस के लिए एक पूर्ण शुल्क प्रदान कर सकता है, जब तक कि एक भराव के रूप में लंबे समय तक। यह चीन भर में 4,000 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करने की योजना बना रहा है।

चीनी कंपनी ने बैटरी बनाना शुरू कर दिया है और एक ऑटो साम्राज्य का निर्माण करते समय अपनी बैटरी और ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी को परिष्कृत कर रही है चीन के बाहर विस्तार।

जबकि BYD के कट्टरपंथी, नवीनतम प्रीमियम मॉडल को लगभग $ 40,000 तक बेचने की उम्मीद है, यह भी बहुत कम महंगा EVs बनाता है गंगा-चिल्लीजो चीन में लगभग $ 12,000 में बेचता है।

2024 में बैटरी-संचालित ईवीएस के उत्पादन में टेस्ला से आगे बाईड ने टेस्ला के 1,773,443 की तुलना में 1,777,965 बना दिया।

Geely Auto शायद सबसे प्रसिद्ध चीनी वाहन निर्माता है जिसे कई लोगों ने कभी नहीं सुना है। निजी तौर पर आयोजित कंपनी की स्थापना पूर्वी चीन के ताइज़ो में 1997 में व्यवसायी ली शुफू द्वारा एक रेफ्रिजरेटर-निर्माता के रूप में की गई थी, जो जल्दी ही निजी उद्योग का केंद्र बन गया।

ली ने स्वीडन खरीदते हुए, रणनीतिक विदेशी अधिग्रहण जल्दी करना शुरू कर दिया वोल्वो कार 2010 में फोर्ड मोटर से कं। मलेशिया के प्रोटॉन में 49.9% हिस्सेदारी की गेली की खरीद ने इसे लक्जरी स्पोर्ट्स कार ब्रांड लोटस में 51% हिस्सेदारी दी। इसने जर्मनी के डेमलर एजी के साथ स्मार्ट सिटी कारों को बनाने के लिए 50-50 संयुक्त उद्यम का गठन किया। यह पावरट्रेन पर फ्रांस के रेनॉल्ट एसए के साथ भी काम करता है और एस्टन मार्टिन लगोंडा में हिस्सेदारी का मालिक है।

मार्च में, इसने ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में अपनी Geely Ex5 SUV की बिक्री शुरू की, अपनी वैश्विक पहुंच में शामिल किया।

Geely के पास न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज-सूचीबद्ध Zeekr इंटेलिजेंट टेक्नोलॉजी होल्डिंग भी है, जो एक प्रीमियम ईवी ब्रांड बनाता है। Geely और Volvo के स्वामित्व वाले ऑटोमेकर पोलस्टार, जो अमेरिकी बाजार में संघर्ष कर चुके हैं।

चीन का दूसरा सबसे अच्छा बिकने वाला ईवी ब्रांड वुलिंग है, जो शंघाई के SAIC मोटर, जनरल मोटर्स और गुआंग्सी ऑटो का एक संयुक्त उद्यम है। इसने चीन में 673,000 से अधिक ईवी से अधिक की बिक्री की और बीएडी के लगभग एक-तिहाई हिस्से की तुलना में केवल 6% की बाजार हिस्सेदारी है। टेस्ला 659,000 कारों में तीसरे स्थान पर आया।

अपने बाओजुन सेडान और वैन के अलावा, वुलिंग मुख्य रूप से इंजन, वाणिज्यिक वाहन और मिनी ईव्स और गोल्फ कार्ट जैसे विशेष उद्देश्य वाहन बनाता है।

ईवीएस के अन्य प्रमुख चीनी ब्रांडों में एनआईओ, एक्सपीईएनजी, ली ऑटो और लीप मोटर शामिल हैं। डोंगफेंग मोटर ग्रुप जैसे राज्य-संचालित दिग्गज, जिसमें निसान मोटर कॉर्प के साथ एक गठबंधन है, और चांगान ऑटोमोबाइल, जापान के मज़्दा मोटर कॉर्प के साथ एक भागीदार और फोर्ड मोटर कंपनी के साथ, भी जल्दी से ईवी बिक्री का विस्तार कर रहे हैं।

लेकिन उद्योग तेजी से बदल रहा है और घरेलू बाजार में प्रतिस्पर्धा कठिन है। यही एक महत्वपूर्ण कारण है कि सबसे बड़े वाहन निर्माताओं ने वैश्विक बाजारों में विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित किया है।