न्यूयॉर्क – एक मैक्सिकन नेवी लंबा जहाज घातक टक्कर ब्रुकलिन ब्रिज ने शनिवार को एक खतरे को उजागर किया, जिसमें लगभग 150 वर्षों से सीफर्स को चिंतित किया गया है।
19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में पुल पर निर्माण समाप्त होने से पहले, एक पासिंग यूएस नेवी शिप के टॉपमास्ट ने स्पैन के तारों को मारा – और जहाजों ने कई वर्षों तक प्रतिष्ठित न्यूयॉर्क शहर की संरचना को क्लिप करना जारी रखा।
लेकिन इतिहासकारों का कहना है कि शनिवार की दुर्घटना चालक दल के सदस्यों की जान लेने के लिए पुल के साथ पहली नाव टक्कर लगती है। दो मैक्सिकन नौसेना कैडेटों की मृत्यु हो गई और प्रशिक्षण जहाज के बाद क्यूउहेमोक के मस्तूलों को पुल में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद घायल कर दिया गया क्योंकि दर्जनों नाविक सार्वजनिक प्रदर्शन के हिस्से के रूप में हेराफेरी में उच्च स्तर पर खड़े थे।
ब्रुकलिन पब्लिक लाइब्रेरी के हिस्से में ब्रुकलिन हिस्ट्री के मुख्य इतिहासकार डोमिनिक जीन-लुइस ने कहा, “यह पहला और संभवतः केवल समय है, जहां ब्रुकलिन ब्रिज को मारा गया, एक जहाज का एक घातक जहाज पर रहा है।”
1883 में खोला गया, ब्रुकलिन ब्रिज ईस्ट रिवर को फैलाता है, जो अपने नाम के बोरो के शहर को मैनहट्टन से जोड़ता है। पुल के नीचे का उच्चतम बिंदु पानी के ऊपर औसतन 135 फीट (41.1 मीटर) में सूचीबद्ध है, लेकिन यह ज्वार के साथ उतार -चढ़ाव करता है।
निर्माण के दौरान, एक गोदाम के मालिक ने राज्य के अधिकारियों पर मुकदमा दायर किया – पहले पुल को रोकने के लिए और फिर मुआवजे के लिए – यह तर्क देते हुए कि कुछ जहाजों में अभी भी ऊँचाई से अधिक था। इस मामले ने इसे अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट तक पहुंचा दिया, जिसने मुकदमा को खारिज कर दिया, यह निर्धारित करते हुए कि पुल ने जहाज नेविगेशन को रोक नहीं दिया।
उस निर्णय से पहले, हालांकि, कम से कम एक जहाज पहले से ही अभी भी-निर्माण-निर्माण क्रॉसिंग के साथ उलझ गया था।
न्यूयॉर्क डेली ट्रिब्यून में 1878 की एक रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी नेवी वुडन स्टीम ट्रेनिंग शिप यूएसएस मिनेसोटा आगे की योजना बनाने और अपने टॉपमास्ट को कम करने के बाद पुल के उच्च बिंदु की ओर बढ़ा था। लेकिन अंतिम समय में, एक आने वाले जहाज से बचने के लिए, इसे कम निकासी के साथ एक क्षेत्र में भेजने और पुल के तारों को मारने के लिए पाठ्यक्रम बदलना पड़ा। किसी को घायल होने की सूचना नहीं थी।
जब तक पुल पूरा हो गया, तब तक स्टीम जहाजों ने लायन के सामानों की हिस्सेदारी का परिवहन किया, और उच्च-मस्तूल किए गए जहाजों को महत्व दिया जा रहा था, जॉन जे कॉलेज ऑफ क्रिमिनल जस्टिस में इंटरडिसिप्लिनरी स्टडीज के प्रोफेसर रिचर्ड हाव ने कहा और लेखक के लेखक और लेखक के लेखक ने कहा। दो किताबें ब्रुकलिन ब्रिज के बारे में।
“वे पाल जहाजों से भाप जहाजों तक जाते हैं,” हाउ ने कहा। “आपको एक बड़ी निकासी की आवश्यकता नहीं है।”
जीन-लुइस ने कहा कि 1920 के दशक में कम से कम दो सहित मास्ट स्ट्राइक जारी रहे, जिनमें से एक यूएस नेवी के प्रमुख यूएसएस सिएटल के साथ था, जिसमें “थोड़ा लकड़ी का पोल था जो थोड़ा बहुत ऊँचा था।”
1941 में, एसएस न्यासा सैकड़ों शरणार्थियों को न्यूयॉर्क शहर में ला रहा था, जब कप्तान ने ज्वार को मिसक्रेट किया था और इसके मस्तूल के हिस्से को पुल के अंडरस्पैन द्वारा एक समकोण में झुका दिया गया था, उस समय न्यूयॉर्क टाइम्स के लेख के अनुसार, जिसमें “क्रंचिंग ध्वनि” का वर्णन किया गया था। बोर्ड पर शरणार्थियों में नोबेल पुरस्कार विजेता यहूदी जर्मन वैज्ञानिक पॉल एर्लिच की विधवा हेडविग एर्लिच थी, क्योंकि वह सैन फ्रांसिस्को में बेटियों के साथ रहने के लिए नेतृत्व कर रही थी।
जैसे -जैसे 20 वीं शताब्दी आगे बढ़ती गई, जहाज लम्बे और चौड़े होते गए। और उन्हें अभी भी अवलोकन और संचार के लिए मस्तूल जैसे उपांगों की आवश्यकता थी।
पुल के उत्तर में एक शिपयार्ड, जिसे अब ब्रुकलिन नेवी यार्ड के रूप में जाना जाता है, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और बाद में बड़े और बड़े जहाजों का मंथन किया गया, जिसमें विमान वाहक भी शामिल थे जो पुल के नीचे मुश्किल से फिट हो सकते थे।
1961 की एक तस्वीर से पता चलता है कि यूएसएस नक्षत्र विमान वाहक नेवी यार्ड को छोड़कर और ब्रुकलिन ब्रिज के नीचे एक मस्तूल के साथ गुजरता है जो जहाज के डेक पर नीचे मुड़ा हुआ था, जिसे विशेष रूप से बंदरगाह में बाहर निकलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
पिछले दो दशकों में, ब्रिज के अंडरसाइड या बेस के खिलाफ कम से कम तीन मामूली स्ट्राइक की सूचना दी गई है, जिसमें 2012 में बजरा के माध्यम से एक क्रेन को खींचा गया था, जो पुल के नीचे घुड़सवार अस्थायी मचान में फूला हुआ था। कोस्ट गार्ड की घटना की रिपोर्ट के अनुसार, इसी तरह की क्रेन दुर्घटना ने 2023 के जुलाई में परिधीय पुल रखरखाव उपकरण को क्षतिग्रस्त कर दिया।
आधुनिक दुर्घटना में से कोई भी गंभीर चोटों का दस्तावेजीकरण नहीं करता है।
लेकिन पानी से दूर, पुल शनिवार की दुर्घटना से बहुत पहले त्रासदी का एक स्थल रहा है। इसे निर्माण करते समय 20 से अधिक लोग मारे गए और अनगिनत अपंग हो गए, जिनमें विघटन की बीमारी से घायल श्रमिकों को शामिल किया गया था, रिवरबेड में डूबने वाले बक्से में पानी के नीचे काम करने के लिए थोड़ा समझ में आया था। 1883 में जनता के लिए खुलने के तुरंत बाद पुल पर जाने वाली भीड़ के बीच एक आतंक-चालित भगदड़ में बारह लोगों की मौत हो गई।
