2023 में विनाशकारी पूर्वी फिलिस्तीन ट्रेन के विक्षेप के कारण रेलकार के पास जिस कंपनी के पास थी, उसे $ 600 मिलियन के निपटान के लिए भुगतान करने में मदद नहीं करनी चाहिए, नोरफोक दक्षिणी निवासियों के साथ सहमत हुई।
एक ओहियो जूरी ने बुधवार को फैसला किया कि GATX इस निपटान के लिए उत्तरदायी नहीं है, भले ही अपने रेलकार पर असर डालने की विफलता प्लास्टिक के छर्रों को ले जाने के कारण 3 फरवरी, 2023 को पाइलअप का कारण बना। GATX ने नॉरफ़ॉक दक्षिणी संचालित और ट्रेन और सभी कारों का निरीक्षण किया और कार्गो को सुरक्षित रूप से वितरित करने के लिए जिम्मेदार था।
कंपनी ने एक बयान में कहा, “GATX ट्रायल के परिणाम से प्रसन्न है, जो इस बात की पुष्टि करता है कि हम कुछ समय के लिए क्या जानते हैं: नॉरफ़ॉक सदर्न ने अकेले ही व्युत्पन्न और पूर्वी फिलिस्तीन में नुकसान के लिए जिम्मेदार है।”
नॉरफ़ॉक दक्षिणी ने फैसले को निराशाजनक कहा, लेकिन कहा कि यह पटरी से प्रभावित सभी लोगों के लिए रेलमार्ग की प्रतिबद्धताओं को प्रभावित नहीं करेगा।
रेलरोड ने एक बयान में कहा, “दो साल से अधिक समय तक, नॉरफ़ॉक सदर्न ने दुर्घटना के लिए हमारी अपनी जिम्मेदारी को स्वीकार करते हुए और कार्य करते हुए पटरी से उतरने से संबंधित लागतों का भुगतान किया है। हमारा विश्वास हमेशा यह रहा है कि अन्य कंपनियां, जैसे GATX, जो उस जिम्मेदारी को साझा करते हैं, उन्हें भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।”
पूर्वी फिलिस्तीन में ट्रेन के पटरी से उतरने के बाद, रसायनों का एक वर्गीकरण फैल गया और आग लग गई। फिर तीन दिन बाद, अधिकारी खुले पांच टैंक कारों को उड़ा दिया विनाइल क्लोराइड से भरा क्योंकि उन्हें डर था कि उन कारों में विस्फोट हो सकता है, जिससे धुएं का एक बड़ा काला प्लम पैदा हो सकता है जो क्षेत्र में फैल गया और निकासी को मजबूर कर सकता है।
नॉरफ़ॉक सदर्न एक समान मुकदमा खो दिया पिछले साल जब इसने GATX और ऑक्सीविनाइल को मजबूर करने की कोशिश की, जिसने विनाइल क्लोराइड को बनाया, जिससे पर्यावरणीय सफाई के लिए भुगतान करने में मदद मिली, जिससे अटलांटा-आधारित रेलमार्ग को $ 1 बिलियन से अधिक की लागत आई है। इसने बनाया इसी तरह के तर्क इस परीक्षण में।
इन मुकदमों का इस बात पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता कि निवासियों या पूर्वी फिलिस्तीन के गांव को रेल के साथ उनकी बस्तियों से कितना पैसा मिलेगा। यह मामले केवल प्रभावित करते हैं कि कौन सी कंपनी चेक लिखती है।
पिछले हफ्ते, ऑक्सीविनाइल ने सहमति व्यक्त की बस्ती रेलमार्ग के वकीलों ने असंगत जानकारी के बारे में सवाल उठाने के बाद क्लास-एक्शन बस्ती में इस मुकदमे में नॉरफ़ॉक दक्षिणी के साथ, रासायनिक कंपनी ने इस बारे में प्रदान की कि क्या यह वेंट-एंड-बर्न ऑपरेशन करने और विनाइल क्लोराइड को जारी करने के लिए आवश्यक था। उस बस्ती का विवरण जारी नहीं किया गया था।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने अपनी जांच में पुष्टि की कि वेंट-एंड-बर्न ऑपरेशन था अनावश्यक क्योंकि टैंक कारें ठंडी होने लगी थीं और रेलमार्ग सुनने में असफल रहा ऑक्सीविनाइल के विशेषज्ञों से सलाह के लिए या निर्णय लेने वाले अधिकारियों के साथ अपनी राय साझा करें।
रेलमार्ग ने कहा कि GATX को अपने रेलकार की देखभाल करने के लिए और अधिक करना चाहिए था, खासकर जब यह बाढ़ के पानी से घिरा हुआ था, जो इसके बीयरिंगों को नुकसान पहुंचा सकता था।
लेकिन GATX ने कहा कि यह अपने रेलकारों की देखभाल के लिए सभी प्रासंगिक नियमों का अनुपालन करता है। कंपनी ने कहा कि भले ही हरिकेन हार्वे से बाढ़ के पानी के बीच में खड़े होकर कार को छह साल पहले क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, लेकिन रेलमार्ग को समस्या को देखा जाना चाहिए और मरम्मत के लिए GATX को बिल भेजते हुए इसकी मरम्मत करनी चाहिए।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड कहा कि दुर्घटना हुई थी GATX के रेलकार पर एक ओवरहीटिंग असर की विफलता से। रेलमार्ग के सेंसर ने पटरी से उतरने से पहले मीलों में गर्म करने के लिए असर को देखा, लेकिन यह एक महत्वपूर्ण तापमान तक नहीं पहुंचा और पटरी से उतरने से ठीक पहले तक अलार्म को ट्रिगर किया। इसने ट्रेन को रोकने के लिए चालक दल को बहुत कम समय दिया।
